How Öhlins suspension help race teams in Asia find the right “feeling”

Asia Road Racing Championship
Öhlins Technical Support

โช้คเออห์ลินส์กับการค้นหา ‘ฟีลลิ่ง’ ที่ใช่ ให้นักแข่งพร้อมลุยสู้ศึกการแข่งขัน

ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง เป็นสิ่งที่ช่วยให้สามารถอธิบาย ‘ความรู้สึก’ หรือที่หลายๆ คนเรียกกันติดปากว่า ‘ฟีลลิ่ง’ (Feeling) ของการขับขี่ออกมาได้เข้าใจง่ายมากที่สุด และยังเป็นสิ่งที่นักแข่งต่างค้นหา เพื่อให้ได้มาซึ่งความชัดเจนของการตอบสนองระหว่างมอเตอร์ไซค์และพื้นผิวสนามแข่ง

เพื่อให้ทีมแข่งต่างๆ สามารถค้นหา ‘ความรู้สึก’ นั้นได้ชัดเจนขึ้น เออห์ลินส์ ได้ทำความเข้าใจการตอบสนองนั้นๆ อย่างละเอียด นั่นจึงเป็นเหตุผลที่ทำให้ระบบกันสะเทือนที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงอย่าง ‘เออห์ลินส์’ (Öhlins) สามารถทำงานเข้ากับทุกสไตล์การขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

และนั่นคือความรับผิดชอบอันยิ่งใหญ่ที่ ฮิซาสึมิ ทากาซากิ ผู้จัดการทีมเทคนิคด้านการแข่งขันจาก เออห์ลินส์ เรสซิ่ง (Hizasumi Takasaki, Öhlins Racing Race Support Team) ได้กล่าวไว้ว่า “เราใช้ทีมเทคนิคที่มีความเชี่ยวชาญและเข้าใจในผลิตภัณฑ์ของเออห์ลินส์ เต็มไปด้วยประสบการณ์ด้านการแข่งขันมาอย่างมากมาย นอกจากนี้พวกเขายังสามารถสื่อสารภาษาอังกฤษได้ดี เพราะโดยปกติแล้ว ในรายการแข่งขันระดับนานาชาติอย่างเช่น รายการ เอเชีย โร้ด เรสซิ่ง แชมป์เปี้ยนชิพ (Asia Raod Racing Championship) ศัพท์เทคนิคส่วนใหญ่ที่ใช้ มักเป็นภาษาอังกฤษ”

เพราะ ‘ความรู้สึก’ ที่ใช่ มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อนักแข่งที่ต้องทำเวลาต่อรอบ เพื่อครองแถวหน้าบนกริดสตาร์ท รวมไปถึงสมรรถนะที่มีเสถียรภาพ ซึ่งจำเป็นอย่างมาก ต่อการก้าวขึ้นนำเป็นจ่าฝูงของการแข่งขัน

ทากาซากิ อดีตทีมวิศกรเทคนิค ด้านการแข่งขัน ของทีมยามาฮ่า กล่าวเสริม “การแข่งขัน คือ จิตวิญญาณของเออห์ลินส์ และการแข่งแต่ละสนาม เป็นเหมือนพื้นที่ที่ช่วยให้เราพัฒนาระบบกันสะเทือนให้ดีเยี่ยมได้ดีที่สุด มันทำให้เราพัฒนาต่อไปได้อย่างไม่หยุดยั้ง ซึ่งเป็นวิถีการทำงานของพวกเรา ‘เออห์ลินส์’ เสมอมา”

รายการ เอเชีย โร้ด เรสซิ่ง แชมป์เปี้ยนชิพ หรือ เออาร์อาร์ซี (ARRC) รายการแข่งขันที่สำคัญอันดับหนึ่งของเอเชีย ซึ่งรายการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ทางเรียบ ที่ประสบความสำเร็จมาตั้งแต่ปี 1996 และยังคงความนิยมต่อเนื่องมาจนถึงปัจจุบัน

เพื่อตอกย้ำความสำเร็จของรายการแข่งนี้ ในปี 2019 ได้ทำการนำรุ่น เอเชีย ซูเปอร์ไบค์ 1000 (Asia Superbike 1000) เข้ามาสร้างความตื่นเต้นให้ชาวเอเชียที่รักความเร็ว ควบคู่ไปกับรุ่น อันเดอร์โบน 150 (Underbone 150), โปรดักชั่น 250 (Production 250) และ ซูเปอร์สปอต 600 (Supersport 600) กันอย่างต่อเนื่อง

รายการเออาร์อาร์ซีนี้ เป็นรายการแข่งที่ทีมใหญ่ๆ มากมายทั่วเอเชียให้ความสนใจ จึงเต็มไปด้วยเหล่านักแข่งนับร้อยที่ขับเคี่ยวกันไล่ตามความฝัน อันเป็นจุดมุ่งหมายร่วมกันของนักแข่งทุกคน ซึ่งก็คือการเป็นแชมป์นั่นเอง

แมตส์ ลาร์สสัน ผู้จัดการฝ่ายการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ บริษัท เออห์ลินส์ เรสซิ่ง (Mats Larrson, Öhlins Motorcycle Racing General Manager) ยังให้ความสนใจ บินตรงจากสวีเดน เพื่อมาเยี่ยมชม พร้อมดูการทำงานของทีมเทคนิคเออห์ลินส์ ที่เข้ามาช่วยเหลือด้านเทคนิคให้รายการแข่งขัน เอเชีย โร้ด เรสซิ่ง แชมป์เปี้ยนชิพ ที่จังหวัดบุรีรัมย์ ด้วยตนเองอย่างใกล้ชิด

“เออห์ลินส์ เรสซิ่ง เป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดี ในการช่วยเหลือทางด้านเทคนิคในการแข่งมอเตอร์ไซค์ระดับโลกอย่างโมโต จีพี (MotoGP) และ เวิลด์ ซูเปอร์ไบค์ (World Superbike) และตอนนี้ รายการเอเชีย โร้ด เรสซิ่ง ก็เป็นอีกหนึ่งการแข่งขันที่เราใส่ใจ และพร้อมเข้ามามีบทบาท เพื่อช่วยเหลือด้านเทคนิคให้ดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชีย ที่มีนักแข่งคุณภาพ เข้าสู่วงการแข่งขันระดับโลกมากขึ้น เออห์ลินส์ที่มีประวัติศาสตร์ในวงการแข่งขันมาอย่างยาวนาน จึงมีความรับผิดชอบในการทำให้การช่วยเหลือทางด้านเทคนิคต่างๆ อยู่ในระดับเดียวกันทั่วโลก” แมตส์ กล่าว

ทีมที่ใช้โช้คของเออห์ลินส์ในการแข่งขัน ต่างได้รับการช่วยเหลือด้านเทคนิคจากเออห์ลินส์ แต่ทีมหลักๆ ส่วนใหญ่แล้ว จะมีสัญญาเต็มเวลา ที่เรียกว่า ‘Full Time Service Contract’

ไบรอน เดรเปอร์ ช่างเทคนิคด้านแข่งขัน จาก เออห์ลินส์ เรสซิ่ง (Byron Draper, Öhlins Racing Race Technician) กล่าวว่า “ทีมที่มี Full Time Service Contract กับเออห์ลินส์ จะมีทีมของเราเข้าไปช่วยดูแลด้านเทคนิคตลอดการแข่งขัน ไม่ว่าจะการติดตั้งโช้ค, การบำรุงรักษา และการปรับตั้งค่าเฉพาะให้เหมาะกับมอเตอร์ไซค์ของทีมนั้นๆ”

นอกจากนี้ ไบรอนยังได้อธิบายเพิ่มเติม ถึงการทำงานภาคสนามของทีมเทคนิคเออห์ลินส์ ตามรายการแข่งขันต่างๆ เช่น เอเชีย โร้ด เรสซิ่ง แชมป์เปี้ยนชิพ ไม่ว่าจะสถานที่ทำงาน ที่เปรียบกับออฟฟิศนอกสถานที่ และเป็นเหมือนคลังเก็บโช้ค สปริง และอุปกรณ์ต่างๆ ที่พร้อมรับมือกับทุกสถานการณ์ที่เกิดขึ้นในการแข่งขัน

สำหรับการแข่งขันของเอเชีย โร้ด เรสซิ่ง โดยปกติแล้ว ทางทีมเออห์ลินส์ จะไปถึงสนามตั้งแต่วันพฤหัส เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการช่วยเหลือทีมแข่งต่างๆ ไม่ว่าจะการบำรุงรักษา ปรับตั้งค่า หรือแม้แต่นำเทคโนโลยีที่ได้การอัพเกรดจากสวีเดน มาปรับใช้กับมอเตอร์ไซค์ของนักแข่ง ซึ่งเป็นสิทธิประโยชน์สำหรับทีมที่มี Full Time Service Contract กับเออห์ลินส์

ทั้งวันของวันศุกร์ ซึ่งเป็นวันซ้อมลงสนามจริงของนักแข่งทีมต่างๆ และยังเป็นช่วงเวลาที่ทีมเออห์ลินส์ ทำงานร่วมกับนักแข่งและทีมงาน ในการปรับตั้งค่าให้เหมาะสมกับนักแข่งและสนามนั้นๆ

ในขณะที่รอบอุ่นเครื่องของวันเสาร์ จะเป็นการทดสอบและปรับตั้งค่ารอบสุดท้าย ก่อนที่จะเริ่มการแข่งขันในเรซแรก และเช่นเดียวกับก่อนการแข่งขันในเรซที่ 2 ที่จะเกิดขึ้นในวันอาทิตย์ เมื่อสิ้นสุดการแข่งขัน ออฟฟิศภาคสนามของพวกเขาก็ถูกแพ็คใส่กระเป๋า โหลดเข้าตู้คอนเทนเนอร์ พร้อมออกเดินทางสู่สนามต่อไป

“เมื่อนักแข่งของทีมที่เราเข้าไปช่วยดูแลด้านเทคนิคได้รับชัยชนะ นั่นคือรางวัลแห่งความภาคภูมิใจของพวกเรา และยังเป็นการการันตีว่าเราทำงานได้อย่างดีเยี่ยม เพราะสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับพวกเราก็คือ ความรู้สึกของลูกค้า ที่พึงพอใจกับการทำงานของเรา”

นักแข่งทุกคนล้วนแสวงหา ‘ความรู้สึก’ ที่ใช่ ในการขับขี่รถแข่งของตน ซึ่งล้วนแล้วแต่เป็นเรื่องกลไกของการตอบสนองผ่านแฮนด์ เบาะนั่ง และที่วางเท้า

และสิ่งที่อธิบาย ‘ความรู้สึก’ ของการตอบสนองได้ดี คือจังหวะที่ยางสัมผัสกับพื้นถนน แม้แต่วิธีที่ตัวรถตอบสนองต่อการเบรก และการเข้าโค้งในองศาต่างๆ หรือพุ่งทะยานบนตรงด้วยความเร็วเต็มพิกัด ก็สามารถอธิบายสิ่งที่เรียกว่า ‘ฟีลลิ่ง’ ได้เช่นกัน

แม้ว่าสไตล์การขับขี่ของนักแข่งแต่ละคนจะมีเทคนิคที่แตกต่างกัน แต่ทุกคนล้วนตามหา ‘ฟีลลิ่ง’ ความรู้สึกที่น่าค้นหาและหาตัวจับยาก ซึ่งเป็นสิ่งที่สร้างความมั่นใจ พร้อมให้ตัวเองทะยานไปสู่เป้าหมายที่เหนือกว่า

องค์ประกอบของโครงรถและเครื่องยนต์ ก็สามารถส่งมอบ ‘ฟีลลิ่ง’ ได้เช่นกัน แต่ระบบกันสะเทือนและยางรถนั้น เป็นสิ่งที่นักแข่งและทีมเทคนิค ให้ความสำคัญอย่างมากในช่วงการแข่งสุดสัปดาห์ เพราะสามารถตั้งค่าและปรับเปลี่ยนได้ง่าย แต่ระบบกันสะเทือนนั้น จะสามารถปรับตั้งค่าได้หลากหลายและง่ายดายมากที่สุด

ไบรอน อธิบายว่า “โดยปกติ ลูกค้าใหม่ๆ มักจะบอกว่า ‘ฟีลลิ่งยังไม่ถึงพอ เราบอกไม่ได้ว่าเกิดอะไรขึ้นบ้างกับยางหน้าและยางหลัง’ ซึ่งเป็นสิ่งที่ตีความออกมาได้เฉพาะตัวบุคคลมากๆ แต่ระบบกันสะเทือน จะทำงานเหมือนเป็น ‘ฟิลเตอร์’ ที่ช่วยให้นักแข่งอธิบายสิ่งเหล่านั้นได้ดีขึ้น”

“เราต้องทำความเข้าใจว่านักแข่งจะตีความ ‘ฟิลเตอร์’ นี้อย่างไร จากนั้นก็ปรับตั้งค่าให้พวกเขาสามารถขี่ได้อย่างนุ่มนวล พร้อมๆไปกับระบบกันสะเทือนที่ทำงานเต็มประสิทธิภาพได้อย่างสมดุล ทำให้นักแข่งสามารถรับรู้ถึงจังหวะการขับขี่ได้ดีมากขึ้น” ไบรอนกล่าวเสริม

สิ่งที่ทำให้เออห์ลินส์มีความโดดเด่น ก็คือกระแสตอบรับอย่างต่อเนื่องในเรื่องของ ‘ฟีลลิ่ง’ จากเหล่าทีมเทคนิครายการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ระดับโลกอย่างโมโตจีพี, เวิลด์ ซูเปอร์ไบค์ และรายการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ระดับชาติต่างๆ อีกมากมาย ซึ่งทั้งหมดนี้ ทำให้เออห์ลินส์เป็นผู้ผลิตระบบกันสะเทือนที่มีผลิตภัณฑ์หลากหลายมากที่สุดในโลก และพร้อมเป็นผู้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ให้กับผู้ที่รักความเร็วทั่วโลก

หากคุณเป็นทีมแข่ง ที่กำลังมองหาการช่วยเหลือทางเทคนิคในรายการแข่งขันระดับเอเชีย สามารถติดต่อ ฮิซาสึมิ ทากาซากิ ได้ที่อีเมล
hisazumi.takasaki@ohlins.se หรือ Öhlins Distributor

เข้าร่วม Öhlins Asia Community